21.5.2013

      Identifikace příčin nadměrného počtu mimořádných událostí u ČD – projetá návěstidla – a návrh opatření

   Dne 20.5.2014 jsem se zúčastnil v penzionu REAL jako zástupce depa Praha jednání o nadměrném počtu mimořádných událostí. Toto setkání bylo dohodnuto mezi prezidentem FS Jindřichem Hlasem a ing. Miloslavem Kotherou z odboru 12 GŘ ČD.

   Jednání zahájil ve 14.45 J. Hlas a po přivítání všech přítomných, cca 11 strojvedoucích a téměř celého prezídia, a seznámení s tématem předal slovo ing. Kotherovi. Ten nám pak přednesl statistiku MÚ a spustil připravené prezentace, které obsahovaly detailní rozbor jednotlivých MÚ.  V čem spočíval rozbor jednotlivých událostí: turnus- skladba směn, věk strojvedoucího, délku praxe, dobu odpočinku před směnou postiženou MÚ, čas MÚ po nástupu  do směny, řadu HV, vlakový zabezpečovač apod.

Co z prezentací vyplynulo ???

Alarmující počet mimořádných událostí…. projetá návěstidla. Za období roku 2012 36 případů, za čtyři měsíce tohoto roku již případů 17, což je 53 případů za 16 měsíců.

Dle mého názoru je na nějaký důkladný rozbor a hlavně pro vytvoření nějakého závěru MÚ málo. Nicméně zde předkládám aspoň pár faktů:

• Nejvíce případů se paradoxně stalo cca 3-4 hodiny po začátku směny
• Počet MÚ v závislosti na odpočinek před směnou…nejvíce po 12-18h a 24-36h odpočinku
• Počet MÚ v závislosti na délku praxe…nejvíce při praxi 0-5 a 30-35 let
• Počet MÚ nejvíce při věku strojvedoucího 26-30 let
• Počet MÚ na hnací vozidla- nejvíce 814, což je však dáno i tím, že je to nejpočetnější vozidlo u ČD (cca 250 kusů)
• Počet MÚ vzhledem k VZ a v tomto případě je na prvním místě zabezpečovač nezabezpečovač KBS což souvisí s předchozím odstavcem

Jak jsou na tom jednotlivá depa s počty MÚ může být též zavádějící neboť jednotlivá DKV mají úplně jinou skladbu výkonů, jinou věkovou strukturu strojvedoucích apod.

Počet mimořádných událostí v jednotlivých DKV:

• DKV Brno 6x
• DKV Česká Třebová 7x
• DKV Plzeň 11x
• DKV Praha 16x
• DKV Olomouc 13x

Příčiny z pohledu zaměstnavatele:

• Nedodržování předpisů a stanovených postupů (v některých případech bohužel i závažná neznalost)
• Nedostatečné vyhodnocení priorit při řízení HV
• Rutina a jiné….

Příklady opatření z pohledu DI:

• Zavedení ETCS na HV
• Upravit jednotné technologické potupy pro činnost vedoucího obsluhy vlaku před odjezdem ze stanice kde je dovolena výprava vlaků hlavním návěstidlem

Příklady opatření z pohledu zaměstnavatele:

• Nepodléhat tlaku zaměstnanců na „vylepšení“ turnusů bez ohledu na bezpečnost…. TS 416,458 DKV Praha,TS 111 DKV Olomouc
• V případě opakujících se MU v konkrétní TS- neprodleně realizovat změnu (viz Praha- 3 MÚ v jednom turnuse!!!)
• Osvěta
• Případná represe – není údajně v zájmu zaměstnavatele člověka „sundat“ na půl roku, mnohdy by stačil finanční postih. To je však v praxi bohužel nerealizovatelné neboť při směšné výši výkonové odměny by byl postih v řádu několika tisícikorun což fakticky není trest. V souvislosti s tímto bodem byl zmíněn i „bodový systém“.

K těmto všem bodům probíhala dlouhá diskuze, nicméně najít řešení se nepodařilo, a asi mi každý dá za pravdu, a ani asi nepodaří.

Jediné pozitivní na tom všem je, že již přes rok nemáme mimořádnou událost se závažnými následky. Takové štěstí ovšem nebude trvat donekonečna…..

                                               Radek Wenzl, Bedřichov, 20.5.2013

Předseda a výbor pražských koaličních

základních organizací Federace strojvůdců ČR

zve tímto členy koaličních ZO FS DKV Praha

(ZO FS DKV Praha, Praha TGM, Praha Vršovice, Praha ONJ a Cargo Praha)

na

Členskou schůzi

spojenou se setkáním s důchodci.

Členská schůze se koná 25. dubna 2013

v sále žst Praha Smíchov.

Začátek schůze byl stanoven na 14.30 hodin s níže uvedeným programem.

1.     Informace výboru pražských koaličních ZO FS

2.     Řešení, náměty, dotazy a problémy členů k činnosti ZO FS

3.     Uvítání a diskuse s pozvanými hosty z P – FS ČR

4.     Řešení, náměty, dotazy a problémy členů k činnosti celé FS ČR

5.     Uvítání a diskuse s pozvanými hosty z GŘ ČD, DKV Praha a Cargo – PJ Praha.

(k výše uvedeným bodům bude probíhat i diskuse)

6.      V 17 hodin Setkání s důchodci

7.      Volná zábava

Občerstvení zajištěno !!!

Za výbor pražských koaličních ZO FS ČR

předseda

Roman Kraus

8.ledna 2013

Nové dodatky k pracovní smlouvě versus cestovní náhrady…..

   Vážení kolegové, poslední dobou se objevují případy, že strojvedoucím v našem depu jsou při přeřazení do jiné PJ předkládány k podpisu pro ně nevýhodné nové dodatky k pracovní smlouvě ohledně přiznání nároku na stravné. V novém dodatku k pracovní smlouvě již není, jako doteď pravidelné pracoviště pro účely poskytování cestovních náhrad uváděna příslušná PJ DKV Praha (např. PJ Praha ONJ), ale už jen Praha jako obec. Což v praxi znamená, že se můžou dočkat stravného až poté co opustí katastrální území Prahy. Takže je na Vás, zda na něco takového přistoupíte-neboť podepisujete dohodu, se kterou musí obě strany souhlasit, anebo dáte zaměstnavateli návrh na upřesnění pracoviště pro účel poskytování cestovních náhrad (např. PJ Praha Vršovice apod.).
 Při případných problémech volejte či pište.
PS: s čím jednou dobrovolně souhlasíš, těžko se bere zpět.

Zde jen pro zajímavost co praví zákoník práce…..zde se právě asi někdo chytil § 34a kde se soustavně mluví o obci……
Zákoník práce
§ 34
(1) Pracovní smlouva musí obsahovat

a) druh práce, který má zaměstnanec pro zaměstnavatele vykonávat,

b) místo nebo místa výkonu práce, ve kterých má být práce podle písmene a) vykonávána,

c) den nástupu do práce.

§ 34a
Není-li v pracovní smlouvě sjednáno pravidelné pracoviště pro účely cestovních náhrad, platí, že pravidelným pracovištěm je místo výkonu práce sjednané v pracovní smlouvě. Jestliže je však místo výkonu práce sjednáno šířeji než jedna obec, považuje se za pravidelné pracoviště obec, ve které nejčastěji začínají cesty zaměstnance za účelem výkonu práce. Pravidelné pracoviště pro účely cestovních náhrad nesmí být sjednáno šířeji než jedna obec.

….ovšem zde je výňatek z výkladu k jednotlivým paragrafům ze stránek MPSV a zde už o obci ani zmínka……
Cestovní náhrady v novém zákoníku práce
Důležité skutečnosti
Pro účely poskytování cestovních náhrad je rozhodující, jak má zaměstnanec v pracovní smlouvě sjednané místo výkonu práce (§ 34 odst. 1 zákoníku práce). Je-li toto místo sjednáno šířeji, je vhodné pro účel poskytování cestovních náhrad sjednat v pracovní smlouvě i pravidelné pracoviště.
                                                                                     R. Wenzl

1.července 2012

Upozornění pro strojvedoucí:

v případě, že je hlavní návěstidlo opatřeno křížem neplatnosti a
strojvedoucí nebyl žádným způsobem zpraven o jeho neplatnosti
(písemným rozkazem, rozkazem o výluce služby dopravních
zaměstnanců), nelze toto návěstidlo považovat za neplatné.
Bude‑li na návěstidle návěst, dovolující jízdu vlaku, strojvedoucí
vždy upozorní na tuto skutečnost ihned výpravčího. Nemůže‑li to
ohlásit telekomunikačním zařízením, musí v nejbližší stanici
zastavit.
Bude‑li na návěstidle návěst Stůj (popř. pochybná návěst nebo bude
návěstidlo zhaslé), nesmí strojvedoucí pokračovat bez souhlasu
výpravčího v další jízdě.



S pozdravem

Josef Balek

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Generální ředitelství

Odbor základního řízení provozu
Oddělení provozování dráhy

Dlážděná 1003/7, 110 00 PRAHA 1
Pracoviště Křižíkova 2
Tel.:     972 244 438
E-mail: balek@szdc.cz
www.szdc.cz

28. května 2012

Zájmy strojvůdce se na svých stránkách v poslední době dosti obšírně věnovaly problematice bezpečnosti strojvedoucích s komerčním odbavením cestujících.......

Pomoci mohou i kamerové systémy a zvažuje se rovněž zavedení osobních mobilních kamer

Zájmy strojvůdce se na svých stránkách v poslední době dosti obšírně věnovaly problematice bezpečnosti strojvedoucích s komerčním odbavením cestujících. Na základě kritických připomínek kolegů pracujících v tomto režimu požádalo prezídium Federace strojvůdců o svolání jednání na úrovni GŘ ČD, jehož závěry by měly přinést zlepšení současného neutěšeného stavu v této oblasti.

Jelikož se zmíněné záležitosti týkají nejen strojvedoucích s komerčním odbavením cestujících, ale i vlakových čet a v neposlední řadě i zaměstnanců osobních pokladen, zúčastnili se uvedené schůzky představitelé všech odborových centrál zastupujících dotčené profese. Za stranu zaměstnavatele se jednání zúčastnili personální náměstek ing. Pavel Švagr, CSc., ředitelka Odboru personálního PaedDr. Ludmila Beránková, ředitel Odboru odměňování a benefitů Mgr. Jan Čermák a jako hlavní gestor pověřený řešením této problematiky ředitel Odboru bezpečnosti ing. Ladislav Mikeš. Ten zúčastněné seznámil s úkoly a činností jím řízeného odboru.

Doprovod vlaků je zajišťován v zásadě dvěma způsoby. Jednak Policií České republiky, jejíž stavy zaměstnanců se z důvodu špatné finanční situace policie rok od roku snižují. Jedinou pozitivní zprávou je, že v letošním roce počty policistů zajišťující tuto činnost již klesat nebudou. Z uvedených důvodů je nutno ve stále větším rozsahu zajišťovat tyto služby pomocí bezpečnostních agentur. Ty pro ČD vykonávají doprovody vlaků a dále rovněž střežení objektů před vandaly, zloději a jinými nepřizpůsobivými osobami. U škod na majetku se situace při srovnání 1. čtvrtletí roku 2011 a stejného období tohoto roku mírně zlepšila. Za sledovaná období došlo ke snížení škod z 15 na 12 mil. Kč. Opačná situace je ovšem ve styku zaměstnanců s problémovými osobami. Při srovnání stejných období došlo k navýšení hrubých slovních útoků ze strany cestující veřejnosti z 11 na 14 případů, u fyzických napadení pak z 11 na 15 případů.

V další části byly projednány návrhy způsobu zvýšení bezpečnosti zaměstnanců. Jednou z možností je využívání kamerových systémů. K tomu ředitel Odboru bezpečnosti Ladislav Mikeš řekl, že při těchto aktivitách naráží na odpor Úřadu na ochranu osobních údajů, který požaduje spolehlivé zabezpečení před možným únikem dat. Pro dokreslení situace je možno uvést příklad. Nově dodávané jednotky Stadler jsou vybaveny kamerovým systémem přímo od dodavatele, je však problém získat povolení pro jeho využívání. Přes uvedené potíže je zájmem Českých drah kamerové systémy postupně zavádět. Jako první by měly přijít na řadu elektrické jednotky 471. V průběhu letošního roku se předpokládá splnění podmínek stanovených Úřadem na ochranu osobních údajů a dále by pak měl proběhnout schvalovací proces u Drážního úřadu tak, aby mohly být takto vybavené jednotky v roce 2013 dány do provozu.

K požadavku zástupců Federace strojvůdců na zavedení osobních mobilních kamer prohlásil ing. Mikeš, že i tímto způsobem zajištění bezpečnosti zaměstnanců se ČD vážně zabývají. Podle jeho názoru přichází tento způsob ochrany v úvahu právě u strojvedoucích s komerčním odbavením cestujících. Připravuje se pilotní projekt, který by měl být spuštěn v druhé polovině letošního roku.

Ředitelka Odboru personálního Ludmila Beránková rozšířila spektrum možných řešení o informaci, že zaměstnavatel zorganizuje školení praktického jednání s problémovými osobami. V letošním roce se toto školení bohužel nebude týkat strojvedoucích s komerčním odbavením cestujících.

Závěrem zástupci odborových organizací prezentovali své výhrady k současnému systému doprovodu vlaků, ať už Policií České republiky, nebo pracovníky bezpečnostní agentury. Byl kritizován výběr doprovázených vlaků (absence doprovodu v pozdních nočních hodinách nebo u vlaků obsazených pouze strojvedoucím atd.). Ing. Mikeš konstatoval, že ČD se ve spolupráci s vedením bezpečnostních agentur snaží zajistit kombinované služby, tzn. že pracovník agentury by například doprovázel poslední a první vlak do vratné stanice a v čase mezi vlaky by prováděl střežení určených objektů. Dále přítomné ujistil, že se ve spolupráci s příslušnými VDOD a KCOD snaží vytipovat a obsadit problémové vlaky, např. při sportovních nebo kulturních akcích. Závěrem požádal, aby případné připomínky byly adresovány přímo na Odbor bezpečnosti.

Další činnost v oblasti zajišťování zvýšené bezpečnosti zaměstnanců při styku s problémovými cestujícími bude prezídiem Federace strojvůdců nadále pozorně sledována.

Jaroslav Vondrovic

člen prezídia FSČR

Ochranné nápoje
25. říjen 2007 | MUDr. Ariana Lajčíková, CSc.
Jedním ze způsobů ochrany zdraví zaměstnanců při práci v horku nebo chladu je m.j. poskytování ochranných nápojů. Dosud je problematika řešena v § 5 vládního nařízení č. 178/2001 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví zaměstnanců při práci. To bylo změněno nařízením vlády č. 523/2002 Sb. Změna spočívala v doplnění věty: "Ochranným nápojem, chránícím před účinky tepelné zátěže, se doplňuje ztráta tekutin a minerálních látek, ztracených potem a dýcháním".
 
Tento doplněk přinesl v praxi problémy, které tvůrci novely nepředpokládali. Mnoho zaměstnanců se totiž domnívalo, že voda (ať už z vodovodu, z watercoolerů či balená do lahví) nahrazuje pouze potem s dýcháním ztracenou vodu a ptá se, v jaké formě dostanou ony ztracené minerály. Vysvětlení, že chuť vody je dána obsahem minerálů a bez minerálů je pouze voda destilovaná, resp. demineralizovaná, nechtějí často rozumět.
Nyní je připravena novelizace této legislativy, dokument je ve fázi závěrečného posuzování a s jeho platností se počítá od počátku roku 2008.
Protože je v novém dokumentu kapitola o ochranných nápojích zcela přepracovaná, nabízíme čtenářům návrh části navrženého textu k informaci:
Díl 3
Ochranné nápoje
§ 1
Bližší podmínky poskytování ochranných nápojů
(1) K ochraně zdraví před účinky zátěže teplem nebo chladem se poskytuje zaměstnanci ochranný nápoj. Ochranný nápoj se poskytuje na pracovišti nebo v jeho bezprostřední blízkosti tak, aby byl snadno a bezpečně dostupný. Ochranný nápoj musí být zdravotně nezávadný a nesmí obsahovat více než 6,5 hmotnostních procent cukru. Množství alkoholu v něm nesmí překročit 1 hmotnostní procento; ochranný nápoj pro mladistvého zaměstnance však nesmí obsahovat alkohol. Ochranný nápoj, chránící před zátěží teplem se poskytuje v množství odpovídajícím nejméně 70 % tekutin a minerálních látek ztracených z organizmu za osmihodinovou směnu potem a dýcháním. Ochranný nápoj chránící před zátěží chladem se poskytuje teplý, v množství alespoň půl litru za osmihodinovou směnu. Ochranný nápoj chránící před zátěží teplem nebo chladem může obsahovat látky zvyšující odolnost organizmu. Hygienický limit ztráty tekutin z organizmu potem a dýcháním (dále jen "ztráta tekutin") činí 1,25 litru za osmihodinovou směnu.
(2) Náhrada minerálních látek prostřednictvím ochranného nápoje se uplatňuje v případě, že výsledky měření ztráty tekutin překračují trojnásobek hygienického limitu podle odstavce 1. V takovém případě se jako ochranný nápoj podává voda se střední mineralizací 500 až 1500 mg rozpuštěných pevných látek na 1 litr vody.(3) Při ztrátě tekutin do trojnásobku hygienického limitu podle odstavce 1, se náhrada tekutin zajišťuje podáváním vody s nízkou mineralizací 50 až 500 mg rozpuštěných pevných látek na 1 litr vody."
V dalším textu je pak uvedeno, kdy se ochranné nápoje chránící před zátěží teplem či chladem poskytují. Tyto podmínky se nemění od dosavadní praxe.
Nová je informace, že ochranný nápoj může obsahovat látky zvyšující odolnost organizmu. Samozřejmě stále platí doporučení optimálního minerálového složení vody k dlouhodobému požívání jako ochranný nápoj:
Ca > 40 - 80 mg/l, Mg > 20 mg/l, K > 1 mg/l, Na < 20 mg/l,Cl¯<25 mg/l, SO4¯ < 240 mg/l, NO3¯ < l0 mg/l.
Nové jsou dva odstavce, tučně uvedené výše. Proto se u nich krátce zastavíme.
Naše populace však obecně nutričně nestrádá a běžná strava dodává organizmu dostatek minerálů. Zaměstnaní lidé většinou značně solí a konzumují slané potraviny (zejména uzeniny). Výsledkem nadbytečného přísunu sodíku do organizmu je vysoký výskyt hypertenze v české populaci. Trvalé, dlouhodobé pití vysoce mineralizovaných vod ve větším množství může mít za následek nadměrný přívod solí do organizmu, následné poruchy acidobazické rovnováhy a onemocnění ledvin.
Proto bylo v novém legislativním dokumentu rozděleno podávání ochranných nápojů podle velikosti ztrát tekutin potem a dýcháním do dvou skupin:
1) u ztrát do trojnásobku hygienického limitu se hradí především ztracená voda nápojem slabě mineralizovaným.
Při poskytování ochranných nápojů podle odst. 3 není měření vyžadováno vždy (resp. je
specifikováno kdy vyžadováno je) a ztráty tekutin lze v některých případech odhadnout
podle tabulky, určující třídu vykonávané práce.
 
2) u ztrát přesahujících trojnásobek hygienického limitu se hradí nejen voda, ale i minerální látky. K tomu se užívá ochranný nápoj středně mineralizovaný.
Rozhodnutí poskytovat na pracovišti nápoj se střední mineralizací podle odst. 2 výše uvedeného návrhu, musí předcházet průkaz množství ztrát tekutin měřením!
Rozdělení vod do pěti skupin podle celkového obsahu rozpuštěných látek (RL) zavedla vyhláška MZČR č. 423/2001 Sb., kterou se stanoví způsob a rozsah hodnocení přírodních léčivých zdrojů a zdrojů přírodních minerálních vod a další podrobnosti jejich využívání.
Podle této vyhlášky dělíme vody podle obsahu RL na:
minimálně mineralizované …………..do 50 mg/l
slabě mineralizované…………………50 až 500 mg/l
středně mineralizované………………500 až 1500 mg/l
silně mineralizované………………….1500 až 5000 mg/l
velmi silně mineralizované………obsah RL vyšší než 5 g/l (není to tvrdost vody, tu určuje součet obsahu Ca a Mg !)
Vyhláška MZČR č. 404/2006 Sb. kterou se mění vyhláška č. 275/2004 Sb. o požadavcích na jakost a zdravotní nezávadnost balených vod a o způsobu jejich úpravy dělí vody na vody s nízkým obsahem minerálních látek, ve kterých obsah rozpuštěných látek je nižší než 500 mg/l. Ty splňují požadavky kladené na ochranný nápoj.Vyhláška dále rozeznává vody s velmi nízkým obsahem minerálních látek (pod 50 mg/l) a vody na soli bohaté(nad 1500 mg/l) - ty se v rámci pitného režimu v práci jako ochranný nápoj neuplatňují. Mineralizace, tj. obsah rozpuštěných látek je součástí každého rozboru vody, většinou jej nalezneme na etiketě láhve.
Když se rozhlédneme po vodách, dostupných v široké obchodní síti, dostaneme tyto informace:
 
Doporučené optimální hodnoty celkové mineralizace vody k dlouhodobému pití v rámci pitného režimu při práci (obsah rozpuštěných látek = RL) - platí pro každého zdravého člověka, bez ohledu na nárok na poskytování nápojů zdarma!!(doporučená hodnota je uvedena ve vyhl. č. 275/2004 Sb.)     150 - 450 mg RL/l vody
    
1. Vody velmi silně mineralizované (RL nad 5 g/l) - konzumace pod dohledem lékaře:
Zaječická hořká     33 144,0
Šaratica     14 660,0
Vincentka     9667,0
Bílinská kyselka     7389,0
Mlýnský pramen (Karlovy Vary)     6211,0
2. Vody silně mineralizované (RL 1500 - 5000 mg/l) - pití občas v omezeném množství. Jako ochranný nápoj k dlouhodobé konzumaci nevhodné:
Odysea     2995,0
Poděbradka     2844,0
Hanácká     2473,0
Aqua bohemica     2397,0
3. Vody středně mineralizované (RL 500 - 1500 mg/l) - pití max. 0,5 l denně. Jako ochranný nápoj pouze podle odst. 2 (viz výše):
Magnesia     1375,0
Ondrášovka     991,0
Korunní     970,0
Mattoni     962,0
Vratislavická kyselka     683,0
Tesco pitná voda     600,0
Deep voda neperlivá     600,0
Aqua prim (Kutná Hora)     588,0
4. Vody slabě mineralizované (RL 50 - 500 mg/l) - vhodné jako ochranný nápoj k dlouhodobé konzumaci v rámci pitného režimu podle odst. 3 (viz výše):
Excelsior     351,0
Bonaqua (SK)     339,0
 Optifit (Piešťany, SK)       309
Rajec (SK)     289,0
Fromin (Radiměř)     224,0
Aqua Maria (Mariánské Lázně)     215,7
Šumavský pramen (Jelení)     210,0
Dobrá voda (Býňov)     187,0
Horský pramen (Jesenické prameny)     164,0
Aquilla (Kyselka)     136,0
Delvita neperlivá     130,0
Aqua Bella (Veselí nad Lužnicí)     122,0
Bonny (Český ráj)     129,0
Toma svěží (Adršbach)     118,0
Toma natura     116,0
Natural water still (Bukovsko, Již. Čechy)     112,0
5. Vody velmi slabě mineralizované (RL do 50 mg/l) - nevhodné jako ochranný nápoj
Evian (F) < 50,0
Vyhláška MZČR č. 275/2004 Sb. o požadavcích na jakost a zdravotní nezávadnost balených vod a o způsobu jejich úpravy rozeznává:
1. Balenou přírodní minerální vodu (má certifikovaný fyziologický účinek, obsahuje nějaký prvek, nutný ke zdárnému vývoji člověka, její vlastnosti umožňují její použití jako "potraviny")Zvláštní postavení má voda "léčivá" posuzovaná podle zákona č. 164/2001 Sb. (lázeňský zákon).
2. Balenou pramenitou vodu - čerpána z podzemního chráněného zdroje, na etiketě uvedena lokalita, způsob úpravy, minerálové složení, údaj o celkové mineralizaci (RL) a název laboratoře, která provedla rozbor. Dřívější název: stolní voda
3. Balenou kojeneckou vodu (kvalitní voda z chráněného podzemního zdroje, nesmí být nijak upravována)
4. Balenou pitnou vodu - má kvalitu vody z vodovodu
Jaký je tedy rozdíl mezi balenou vodou a vodou z vodovodu? Balená pramenitá a minerální voda podzemní nesmí být dezinfikována, je přírodní, živá, limity nežádoucích látek jsou pro ni stanoveny přísněji než pro vodu z vodovodu, je řazena mezi potraviny, musí uvádět celkovou mineralizaci. Nejpřísnější limity musí splňovat voda kojenecká. V tomto případě odpověď zní: rozdíl je značný! Balená pitná voda může to být voda z veřejného vodovodu, která je vyráběná často z povrchové vody, upravovaná, dezinfikovaná, může být obohacena CO2.V tomto případě odpověď zní: rozdíl nemusí být žádný! Je třeba si uvědomit, že pitná voda ve veřejné vodovodní síti České republiky má standardně vysokou kvalitu, je kontinuálně sledovaná a není třeba se jejímu pití vyhýbat.
Poskytování balené pitné vody zaměstnancům při práci je ve světle této informace zcela zbytečné a neekologické.
Stále platí, že není vhodné poskytovat v rámci pitného režimu při práci nápoje sycené CO2, které někteří lidé špatně snášejí. Pokud jsou tyto nápoje zaměstnanci vyžadovány, pak pouze jako doplněk jiného neperlivého nápoje.Platí podmínka skladování balených nápojů v chladném, zastíněném prostoru.
Zpracovala: MUDr. A. Lajčíková, CSc. (25.10.2007, aktualizace 7.4.2009)

Dne 5.3.2012 se dostavili na P-FSČR zástupci Zásobovacího skladu Česká Třebová, PJ Praha, aby zde prezentovali výstrojní součástku „batoh pro strojvedoucí“. Ten Vám byl ostatně také předveden na jednání CRP ZO FSČR konané dne 21.3.2012. Jedná se o výrobek české firmy TRIODOM, který vychází z požadavků prezentovaných na jednání „Pracovní skupiny pro posuzování OOPP a výstrojních součástí“. Na výrobku je umístěno logo ČD. Cena je 765,- Kč bez DPH. V případě zájmu je možné si jej objednat stejným způsobem jako staré brašny. V SAP je obsaženo příslušné číslo 117 8008. Dosud jich bylo vyrobeno 600 kusů. Letos to bude 1 400 kusů. Celkový počet by měl být 4 000 s tím, že tento počet bude dostačující.

Vážení kolegové, dne 2.4.2012 jsme Vám zaslali informaci, kde se o výstrojní součástce "batoh pro strojvedoucí". Je zde uvedena i jeho cena 765,- Kč bez DPH. S ohledem na několik dotazů, které jsme k této záležitosti obdrželi, Vám sdělujeme následující. Tuto cenu v žádném případě nehradí strojvedoucí, neboť jde o OOPP, ale hradí ji zaměstnavatel, tedy ČD (!!!). Objednaná se stejným způsobem jako jiné součástky OOPP. Uvedený údaj byl obsažen v tomto "Informačním servisu" pouze pro orientaci, tedy byste měli přehled o ceně dané součástky.

Na základě podnětu FSČR vydali zaměstnanci Zásobovacího skladu k objednávání součástky "batoh pro strojvedoucí" "Pokyn", který by měl být podle jejich příslibu následně zaslán do všech DKV.

S pozdravem Phdr.Miloslav Pykal, analytik FSČR, telefon: 602 454 732

          
Adresované odbory :
O 10, CPS Praha, Plzeň, Ústí n.Labem, Brno, Ostrava        
            
číslo jednací    285/2012-O9        v Praze dne        1. 2. 2012
odpověď na č. j.            vyřizuje    MUDr. Milan Tuček    725 422 557

Věc: Metodický pokyn upravující postup podle Opatření GŘ ČD, a.s., o zdravotní péči o zaměstnance  
          s ohledem na novelu vyhl. č.101/1995 Sb. (vyhl. č.16/2012 Sb.)
Dne 17.1.2012 nabyla účinnosti vyhl. č.16/2012 Sb., o odborné způsobilosti osob řídících drážní vozidlo a osob provádějí-cích revize, prohlídky a zkoušky určených technických zařízení a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy č.101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy , ve znění pozděj-ších předpisů. Tato vyhláška byla vydána jako prováděcí předpis k zákonu o dráhách, jehož novela provedená zákonem č. 134/2011 Sb. stanovila obecné zásady pro vydávání licencí strojvedoucích na drahách celostátních a regionálních.
Právní úprava při vydávání licencí  nyní při posuzování zdravotní způsobilosti strojvedoucích,  kteří řídí drážní vozidla na dráze celostátní a regionální, rozlišuje dvě odlišné situace.
A -Strojvedoucí, který je držitelem platného průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla dle § 45 zákona o dráhách, ve znění účinném do 31.12.2011, dokládá (nejpozději do 31.12.2014) drážnímu úřadu k žádosti o vydání licence posudek o své zdravotní způsobilosti podle zákona o dráhách ve znění účinném do 31.12.2011, tzn. bez  posudku o dopravně psycho-logickém vyšetření.
B -  Žadatel, který není držitelem platného průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla (např. strojvedoucí v přípravě) dokládá drážnímu úřadu k žádosti o vydání licence posudek o své zdravotní způsobilosti a posudek o dopravně psycholo-gickém vyšetření (§ 46d zákona o dráhách, § 8 vyhl. č. 101/1995 Sb.).
Z výše uvedených důvodů se upravuje postup dle Opatření GŘ  ČD, a.s., o zdravotní péči o zaměstnance v platném znění takto:

1. V příloze 1 (žádost) se znění prvního řádku posuzovaných pracovních činnosti mění na
□         dopravně psychologické vyšetření dle § 8  vyhl.101/1995 Sb., v plat. znění

        § 1 odst.1 písm. a) nebo písm. b) vyhl. 101/1995Sb. v platném znění – řízení drážního
        vozidla

2. V příloze 3 (posudek) se znění levé části prvního řádku posuzovaných pracovních činností    
     mění na

        § 1 odst.1 písm. a) nebo písm. b) vyhl. 101/1995Sb. v platném znění

V úloze budou formuláře upraveny
 
Tento pokyn je účinný od 1. 2. 2012.
Mgr. Jan Čermák, v.r.
ředitel odboru odměňování a benefitů

401/2012-012
 
v Praze dne
 22.02. 2012
  Irena Suková
Věc: Používání telekomunikačních zařízení při posunu
V    některých stanicích byly při posunu, který byl prováděn zaměstnanci vlakových čet, používány radi-
ostanice, které jsou v majetku SŽDC, s.o. (k dispozici u výpravčích, ale k zapůjčení za úplatu). Za používání,
případně za úschovu těchto radiostanic jsou požadovány od SŽDC, s.o. značné částky, a proto zajistěte pro
tento posun radiostanice z vlastních zdrojů.
Tyto radiostanice zajistěte pro posun, který je prováděn zaměstnanci vlakových čet pravidelně. Dále zajistěte ve spolupráci s příslušným RCVD účelnou manipulaci s těmito radiostanicemi a další podmínky pro jejich používání (dobíjení, úschovu, přemístění, apod.).
V    případech, kdy nebude technicky či provozně možné nasazení vlastních radiostanic, byla by násled-
ně uzavřena se SŽDC, s.o. dohoda o zapůjčování jejich radiostanic.
Pro předávání pokynů při prováděném posunuje používání radiostanic z hlediska obsluhy a slyšitel-nosti mnohem bezpečnějším prostředkem než mobilní telefon. Z tohoto důvodu mobilní telefon používej-te při posunu pro předávání pokynů jen v mimořádných případech.
 S pozdravem
(JOD) České dráhy, a.s. Generální ředitelství
Odbor kolejovyc h vozidel
Ing. Rostislav Novák
ředitel odbotu kolejových vozidel
Nábřeží L. Svobody llii, liO 15   Pral i
 České dráhy, a.s. Generální ředitelství O121 Odbor kolejových vozidel
Nábřeží L. Svobody 1222,11015 Praha 1, T: +420 972 232 152, F: +420 222 318 473, M: +420 725 591 217, E: O12sek@gr.cd.cz, www.cd.cz
 Strana 1

na základě připomínek členské základny k organizování periodických prohlídek vyvolalo prezídium Federace strojvůdců jednání na úrovni GŘ ČD a managementu Dopravního zdravotnictví..........

Zástupci Dopravního zdravotnictví nám nabídli aktivní účast při řešení problematiky organizace periodických prohlídek

Na základě připomínek členské základny k organizování periodických prohlídek vyvolalo prezídium Federace strojvůdců jednání na úrovni GŘ ČD a managementu Dopravního zdravotnictví. Schůzka se konala 21. února 2012 v budově Dopravního zdravotnictví v Italské ulici v Praze a zúčastnili se jí za GŘ ČD ředitel Odboru odměňování a benefitů Mgr. Jan Čermák a systémový specialista Odboru odměňování a benefitů doc. MUDr. Milan Tuček, CSc. Za Dopravní zdravotnictví byli jednání přítomni finanční ředitel Mgr. Viktor Szabó, MBA, obchodní ředitelka Jana Jurisová, vedoucí lékařka ZPP MUDr. Helena Němcová. Naši odborovou organizaci zde zastupovali prezident FSČR Jindřich Hlas, členové prezídia Jaroslav Vondrovic a Jiří Šafařík a vedoucí analytického oddělení PhDr. Miloslav Pykal.

Zástupci Federace strojvůdců v úvodu jednání vyjádřili obavy ze stále se zhoršující dostupnosti závodní preventivní péče (ZPP) zaměstnanců v některých regionech a položili přítomným vedoucím zaměstnancům Dopravního zdravotnictví otázku, zda je strategií firmy centralizovat činnost lékařů ZPP pouze do větších center. Od finančního ředitele Mgr. Szabó se jim dostalo ujištění, že omezování počtu smluvních lékařů není cílem jejich společnosti a naopak pan finanční ředitel deklaroval snahu o udržení stávajícího počtu okrsků ZPP. V praxi však naráží na špatnou věkovou strukturu smluvních lékařů. Mnozí již dosáhli věku pro nárok na starobní důchod a ukončují svojí aktivní činnost, přičemž mladí a nově nastupující lékaři nejeví s ohledem na požadované nároky na odbornost zájem o vykonávání této praxe. Pravdou rovněž je, že z důvodu nedodržování stanovených standardů byla některým lékařům smlouva vypovězena.

K problematice určování termínů periodických prohlídek konstatovala vedoucí lékařka ZPP MUDr. Němcová, že by neměly být stanovovány jednostranně lékaři, ale vždy po dohodě se zaměstnanci tak, aby byl nalezen termín, který nebude v kolizi s pracovními povinnostmi zaměstnance. Tam, kde nebyla tato zásada dodržena, bude zjednána náprava. S ohledem na stanovenou pracovní dobu okrskových lékařů vyčleněnou na provádění periodických prohlídek je však potřeba, aby k objednání zaměstnance došlo v dostatečném časovém předstihu.

Bude-li z objektivních příčin nutné vykonat periodickou prohlídku v době spadající do pracovní doby zaměstnance, bude možné (podle zásad vydaných O12 GŘ ČD) po dohodě zaměstnance se zaměstnavatelem směnu z tohoto důvodu přeplánovat. V případě, že však k dohodě nedojde, měl by zaměstnavatel postupovat podle § 103 odst. 1 písm. e) zákoníku práce a platné PKS a na tuto důležitou osobní překážku v práci udělit zaměstnanci pracovní volno s náhradou mzdy ve výši průměrného výdělku. Je potřeba upozornit na to, že postup podle druhé odrážky výše zmíněných zásad O12 GŘ ČD, tedy možnost přeplánovat zaměstnanci rozpis směn po projednání s místně příslušnou odborovou organizací již neplatí, neboť podle článku 3 bodu 13 přílohy 1 PKS na rok 2012 je pro tento případ nutná dohoda.

Výběr okrskového lékaře ZPP zaměstnancem na rozdíl od výběru lékaře registrujícího (praktického) není možný, neboť je vyjmut ze svobodné volby zaměstnance. Zástupcům prezídia FSČR se však dostalo ujištění, že v případě potřeby změny okrsku ZPP, která bude smysluplná, ekonomicky výhodná a příslušným okrskovým lékařem kapacitně zvládnutelná, bude tato změna umožněna. Navrhovat změny okrsku ZPP mají v kompetenci vedoucí zaměstnanci organizačních složek, ale jak je vidno, v praxi této pravomoci nevyužívají. Proto byla FSČR učiněna nabídka, aby shromažďovala případné připomínky k určení okrsků ZPP s ohledem na spádovost zaměstnanců v jednotlivých oblastech a tyto připomínky posílala přímo kompetentním zaměstnancům Dopravního zdravotnictví.

Dalším probíraným tématem byla problematika vydávání posouzení zdravotní způsobilosti s hodnocením "zdravotně způsobilý jen za podmínek". Dle vyjádření MUDr. Němcové by případné omezení zdravotní způsobilosti mělo být vydáváno jen na základě skutečného zdravotního stavu zaměstnance, nikoli na základě jeho žádosti, případně jeho subjektivního názoru. Každé omezení zdravotní způsobilosti zaměstnance musí být okrskovým lékařem ZPP vždy konzultováno s příslušnými vedoucími zaměstnanci organizační složky.

Na připomínku k dlouhým čekacím dobám v některých ordinacích reagovali zástupci Dopravního zdravotnictví tak, že zaměstnanec má právo dohodnout si nejen den, ale i hodinu vyšetření. Samozřejmě může dojít k narušení časového harmonogramu neočekávanými přednostními případy (např. úrazy), jakož i potřebou následného vyšetření u příslušného odborného lékaře.

Jako ukázku ochoty problémy řešit můžeme uvést schůzku člena prezídia FSČR Jaroslava Vincoura s vedoucí oddělení praktických lékařů, paní MUDr. Kundschofskou, která má problematiku závodní preventivní péče na starosti v oblasti Olomoucka. Ta proběhla 28. února 2012 a její zorganizování bylo právě jedním z výsledků jednání s vedoucími zaměstnanci Dopravního zdravotnictví. Hlavním tématem této schůzky byla připomínka našich kolegů ze základní organizace FS Prostějov k určení pouze jednoho dne v týdnu (zde je to konkrétně středa) jako doby stanovené k provádění "periodických prohlídek". Ukončení smluvního vztahu s prostějovským lékařem ZPP situaci v oblasti určování termínů prohlídek ještě více komplikuje.

Podle vyjádření paní doktorky je středa vyhrazena po zkušenostech z provozu. Zaměstnanec tak má v tento den možnost objednání na určitou hodinu a odpadá tak nepříjemné čekání na vyšetření. Zároveň však není vyloučena možnost dohody termínu v jiném dnu v týdnu, není ovšem zaručeno vyšetření přednostní.

Vážení kolegové, jak jsem zde již uvedl, učinili zástupci Dopravního zdravotnictví Federaci strojvůdců nabídku aktivní účasti při řešení problémů vzniklých při organizaci periodických prohlídek. K tomu však bude zapotřebí, abyste na prezídium FSČR posílali konkrétní, ale i zaručené a ověřené informace, týkající se například nevhodného určení okrsku ZPP, nedostatečné pracovní doby lékaře stanovené na provádění periodických prohlídek, problémů s objednáváním na periodické prohlídky, zhoršování dostupnosti ZPP, problémů s proplácením odměny anebo náhrady mzdy při nařízených lékařských prohlídkách atd.

Věříme, že vzájemnou spoluprací základních organizací, prezídia FSČR a kompetentních zaměstnanců GŘ ČD a Dopravního zdravotnictví se podaří rychleji a účinněji řešit vzniklé problémy.

Jaroslav Vondrovic

člen prezídia FSČR